El sindicato CSI-F en colaboración con la Sociedad Española de Médicos de Atención Primaria (SEMERGEN) organizaron ayer una jornada en la sede de la DGT sobre "Seguridad Vial Laboral en el Ámbito Sanitario". El objetivo de la Jornada fue el de sensibilizar a las distintas instituciones, empresas, organismos técnicos especializados y los propios trabajadores ante los riesgos de los desplazamientos in itinere y en misión, promoviendo conductas seguras e integrando la prevención de este tipo de accidentes en el seno del Sistema Sanitario Público
En el último año se registraron en España 10.340 accidentes de profesionales sanitarios ‘in itinere’, por desplazamientos hacia o desde su puesto de trabajo, 28 diarios, lo que representa un 15 por ciento más que hace cuatro años, según los datos presentados en unas jornadas organizadas por la Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSI-F). De estos siniestros, según datos del Ministerio de Empleo, la mayoría fueron leves (10.176) pero también hubo accidentes graves (158, casi uno cada dos días) y 6 resultaron mortales.
Respecto los accidentes en misión, aquellos que se suceden durante los desplazamientos obligados por el trabajo, CSI-F denunció que los recortes «han propiciado que no se dote a los profesionales en la gran mayoría de los casos de los vehículos, vestimenta e instrumentos adecuados», a lo que hay que sumar el riesgo del desplazamiento, especialmente en el ámbito rural.
El sindicato denunció que este sector es el segundo con más siniestralidad después del comercio al por mayor y por menor y atribuye el incremento de los últimos años a los recortes en plantilla y la movilidad geográfica que se han incrementado en los últimos años.
«Debido a la crisis, los recortes de personal, y los límites establecidos en la tasa de reposición, los trabajadores han sufrido un aumento brutal de la presión asistencial, doblando turnos, sin respetar descansos, asumiendo otras funciones, alargando los horarios de permanencia en el trabajo, con el consiguiente cansancio y por tanto falta de atención para una conducción correcta».
Asimismo, criticaron que se «abusa» de la movilidad geográfica, lo que incrementa el riesgo de la siniestralidad, unido a circunstancias como el descuido o la dejadez en el cuidado del vehículo tanto personal como de la propia Administración.
Respecto los accidentes en misión, aquellos que se suceden durante los desplazamientos obligados por el trabajo, CSI-F denunció que los recortes «han propiciado que no se dote a los profesionales en la gran mayoría de los casos de los vehículos, vestimenta e instrumentos adecuados», a lo que hay que sumar el riesgo del desplazamiento, especialmente en el ámbito rural.Además, el sindicato criticó que el Sistema Nacional de Salud (SNS) «no asuma el gasto extra que generan estos desplazamientos para el trabajador» pese a que «supone una pérdida económica para el empleado público», ya que utiliza su propio vehículo para los traslados a otros centros sanitarios durante su jornada y en los avisos domiciliarios.
Ante esta situación, CSI-F reclamó tiempo suficiente para hacer los avisos domiciliarios que no provoquen al trabajador trasladarse con un ritmo elevado de estrés laboral; adaptar las consultas médicas en función de los avisos domiciliarios que se tengan programados en consulta; evaluar los riesgos de estos desplazamiento y tener en cuenta la edad del conductor como factor de riesgo.
Del mismo modo, ven necesario eximir de estos avisos a trabajadoras con un embarazo avanzado; que no conlleve ningún gasto adicional; garantizar la adecuada accesibilidad a los centros de trabajo; implementar acciones de movilidad para sus empleados (transporte, zonas de aparcamiento, horarios flexibles), y favorecer permutas entre plazas de funcionarios, de diferentes administraciones y de diferentes autonomías.
CSI-F también solicitó medidas de conciliación y concienciación, un mantenimiento adecuado de los vehículos tanto si son o no de la empresa, fomentar la formación e información en medidas de prevención de la seguridad vial laboral y otras específicas para reducir la fatiga y la somnolencia sobre la conducción de vehículos.
En la jornada también estuvo representado el Ministerio de Sanidad, por su director de Ordenación Profesional, Carlos Moreno que intervino en la inauguración de dichas jornadas en las que también se hablo de cuales son los factores necesarios para una conducción segura,
Principales demandas de CSI-F:
-Tiempo suficiente para hacer los avisos domiciliarios y no provoquen al trabajador trasladarse con un ritmo elevado de estrés laboral.
-Adaptar las consultas médicas en función de los avisos domiciliarios que se tengan programados en consulta. La evaluación de los riesgos en los desplazamientos.
-Tener en cuenta el factor de edad como factor de riesgo en el conductor durante los desplazamientos.
-Adaptación de los puestos de trabajo de las trabajadoras embarazadas en estado de gestación avanzado, eximiéndolas de realizar avisos domiciliarios.
-El trabajador no debe asumir ningún gasto adicional por el hecho de tener que trasladarse durante la jornada a otros centros sanitarios, esto deberá ir a coste de la administración.
-Proporcionar la adecuada accesibilidad a los centros de trabajo (rampas sin barandillas, rampas y vías de circulación resbaladizas, calzada desgastada o estrecha, etc.).
-Implementar acciones de movilidad para sus empleados (transporte, zonas de aparcamiento, horarios flexibles).
-Favorecer las permutas entre plazas de funcionarios, de diferentes administraciones y de diferentes autonomías.
-Aumentar las medidas de conciliación familiar y laboral que afecten directamente en esta siniestralidad para así reducirla. No depender de dos o más vehículos una familia, por la dispersión que hay entre los miembros de la familia y sus trabajos respectivos.
-Dotación al trabajador de los medios suficientes para realizar las visitas domiciliarias con seguridad tanto si va a pie, transporte público o en su propio vehículo.
-Medidas de concienciación para reducir la imprudencia temeraria por parte del trabajador, por elevada velocidad, consumo de drogas o tasas muy elevadas de alcohol. CSI·F por su parte está llevando a cabo un conjunto de acciones con la Asociación Proyecto Hombre para reducir el consumo de alcohol y otras sustancias en el entorno laboral.
-Realizar el mantenimiento adecuado de los vehículos tanto si son o no de la empresa, aunque sea del trabajador al prestar un servicio para la empresa o administración en su jornada laboral, la empresa/administración debe asumir la responsabilidad a este respecto.
-Fomentar la formación e información en medidas de prevención de la seguridad vial laboral para crear una conciencia de seguridad y respeto.
-Medidas específicas para reducir la fatiga y la somnolencia sobre la conducción de vehículos, relacionadas de manera trasversal con el ritmo y rendimiento de trabajo al que está expuesto el personal sanitario.
-Medidas de gestión de los desplazamientos en las que se tenga en cuenta y se haya valorado la carga de trabajo, el tipo de transporte que se utiliza, los tiempos de espera en el trayecto, el rendimiento al que están expuestos los trabajadores, el descanso o falta de descanso, realizar mapas con rutas seguras, etc.
-Para gestionar los desplazamientos en itínere aplicar medidas de disminución y ordenación de la movilidad (permutas, traslados, teletrabajo, teleasistencia, etc.), gestión del transporte colectivo (fomentar el uso de vehículo colectivo, o bonificaciones para el transporte público), proporcionar aparcamiento tanto a los empleados como a usuarios.
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