Tras el informe final sobre el accidente del vuelo de Germanwings, los pilotos, a través de su Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac), han reclamado un mayor control por parte de las autoridades aeronáuticas a nivel europeo y corregir los procedimientos de certificación médica para el personal de vuelo
En un comunicado emitido ayer por la corporación, se señaló que el informe de la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil de Francia (BEA, por sus siglas en francés) reflejaba “carencias y fallos en el proceso de certificación médica” por parte de la autoridad aeronáutica alemana. Es por ello que el Copac aboga por que se corrijan aquellos procedimientos o situaciones que pueden afectar a la seguridad de las operaciones, especialmente los procesos de certificación médica para el personal de vuelo y el control que las autoridades aeronáuticas deben ejercer al respecto, como responsables últimas de los procedimientos de seguridad.
Como recordó, un médico privado recomendó el internamiento en un hospital psiquiátrico del piloto alemán Andreas Lubitz dos semanas antes de que estrellara un avión A320 de Germanwings que copilotaba sobre los Alpes en una tragedia que costó, el pasado 24 de marzo de 2015, las vidas de sus 150 pasajeros -50 de ellos españoles- , según los resultados del informe final difundido el pasado domingo.
“La liberalización del transporte aéreo y la falta de mecanismos de control conjuntos a nivel europeo hacen necesarias medidas correctoras, como políticas de prevención justas y equilibradas y una armonización normativa que no genere conflicto”, señaló el Copac, que expresó su confianza en los procesos de certificación médica de la autoridad aeronáutica española.
El Copac valora positivamente las recomendaciones del informe de la BEA como un seguimiento más estrecho de los profesionales que hayan tenido algún problema de salud mental previo, así como la creación de programas de apoyo para los pilotos que ofrezcan una asistencia especializada y un tratamiento adecuado que favorezca su rehabilitación. Así, de acuerdo con las recomendaciones de dicho informe, “todas las medidas que contribuyan a mejorar la seguridad de las operaciones, como puede ser un seguimiento más estrecho de los profesionales que hayan tenido algún problema de salud mental previo, son bienvenidas siempre que se efectúen bajo normas claras y bien definidas”.
En este sentido, recordó que desde hace meses en un programa de prevención y recuperación que espera cuente con el apoyo del Ministerio de Fomento para ser efectivo.
Según el Copac, el informe de la BEA pone de manifiesto el marco socio-económico del piloto para quien perder su licencia de vuelo por causas médicas supone el fin de su carrera profesional, así como el desgaste físico y psíquico que genera esta profesión.
El órgano colegial recuerdó en su escrito el desgaste físico y psíquico que genera la profesión de piloto, a lo que hay que sumar en los últimos años un contexto profesional cada vez más exigente, inestable y estresante, con nuevos modelos de contratación y relación entre las compañías y los pilotos, en ocasiones contratados como autónomos o a través de intermediarios.
“Únicamente en entornos de confianza y en organizaciones estables y estructuradas podrán funcionar los programas propuestos para ayudar a los pilotos que puedan verse afectados por algún problema de salud mental”, concluye el Copac.
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